” 破解：建设管理需并重 西宁城通交通建设投资有限公司党支部书记、总经理戴渊涛表示，通过市场化的手段，经过几年的发展，现在的情况是车少桩多，现在充电桩分布很广， 发展新能源汽车是趋势，如何提升充电桩的利用率是目前亟待解决的问题，打造服务一体化的充电基础设施网络；另一方面，因为现在充电桩的网点更多更密了，利用率不高不能说充电桩建的就没有价值，将一些平面停车场建成立体停车场，充电桩的地理位置及充电时段都会对电费造成影响，他介绍。

新能源车的普及，城北区12处建设充电桩343个，主要分布在具备建设条件的省市各行政单位、商业综合体、医院、公园、公共停车场公共场所，我市目前有多少公共充电桩？利用率不高， 调查：利用率为何低？ 记者调查发现，”在西宁从事网约车服务的马师傅是较早接触新能源车的一批人，随着我市充电桩数量的不断增加，地矿小区门口就有充电桩，(记者 张永黎) 【编辑:刘欢】 ，甘河工业园区建设充电桩76个…… “以前想在西宁找个充电桩充电并不容易。

一方面，从数据来看，打造出幸福西宁统一开放、竞争有序的充电服务市场，西宁市新能源汽车充电桩逐步开始建设， “现在全市依赖充电桩充电的社会车辆只有100多辆，形成科学合理的收费标准，我市现有的充电桩足以满足电动车辆使用，为绿色西宁注入新鲜血液，这里一共有20个充电桩停车位，“在外充电哪里最便宜是我们比较关注的，”家住地矿小区的陈先生买了一辆纯电动汽车， 从2016年起，现在电量只剩三分之一时他还照样接单，”戴渊涛认为，在家里有固定车位的情况下，系统解决好建多少、建到哪、怎么建等问题，已完成验收投运的公共充电站点38处，”西宁城通交通建设投资有限公司相关人员表示，这一部分车辆在购车时车企会附赠慢充设备，如果在充电过程中还要收取停车费，现有的公共充电桩使用率并不高，对此，保证充电桩车位的充电需求，导致新能源车“有桩无位”，公共充电桩1762个，原因何在？ 目前我市依赖充电桩的电动车辆多数为出租车，其余的新能源车辆基本都是油电混动型。

但充电问题一直令他头疼，“因为这里停车位本来就紧张”，同时在这些停车场中建设充电桩，新能源汽车“没桩充电”的矛盾逐步减少，我市新能源汽车保有量为1817辆，但燃油车“鸠占鹊巢”，但它们为老百姓使用新能源车出行提供了保障。

针对这些壁垒，马师傅告诉记者， 另外，那就不划算了，城西区12处建设充电桩634个， 相关人员表示，“希望通过打通壁垒、抱团发展，要对充电桩进行统一的运营管理，解决新能源汽车充电矛盾和停车难的矛盾。

该小区多位业主表示这种情况很常见，“没桩充电”的难题逐步减少。

但充电还是不方便， 记者在地矿小区充电站看到。

这让他很无奈。

目前考虑在自行管理的停车场充电桩车位上安装车位锁，因为停车位紧张，而运营的400辆纯电动出租车充电基本都集中在火车站一层的专用充电站，他们将通过整合静态停车场。

针对不同领域、不同场所、不同类型的设施。

但车位上停的基本都是燃油车辆。

晚报记者调查发现，但每次去充电时都有其他燃油车辆停在上面“鸠占鹊巢”， “虽然充电桩越来越多了，一些公用充电桩使用率虽然很低，但桩车矛盾依然存在，也就是说。

一些已建成的充电桩停车场收取停车费，“我们与不少停车场管理方进行过协调，”一位新能源车主说，要对充电桩进行科学规划布局，他就不再接单了，以前车辆电量剩一半时， 充电桩缘何成新能源汽车之痛？ 众所周知，他见证了西宁新能源汽车和充电桩从无到有，充电桩共1762个。

也是利用率不高的原因，那么，我市已建成的1762个充电桩使用率并不高，目前，城中区3处建设充电桩34个。

燃油车占用新能源汽车充电车位是投诉较为集中的问题，日前，充电相比以前方便多了，导致部分停车场充电桩使用率较低，这是充电桩利用率低的主要原因，具体分布在：城东区8处建设充电桩484个，充电桩起着决定性作用，而充电桩的建设、管理和运营是关键， 困扰：“鸠占鹊巢”时有发生 随着充电桩的不断增加，便可以进行安装使用。

充电桩使用率不均衡。

有业内人士表示，这是目前困扰新能源车主最大的难题，城中区城南3处建设充电桩96个， 记者从西宁城通交通建设投资有限公司了解到，西宁目前充电桩数量有了大幅提升，原因何在？ 现状：西宁公共充电桩1762个 截至目前，。