一辆车如果在4S店里多待1天，”在一汽-大众大众品牌华中区销售事业部总经理王浩看来，在与分区领导、经销商代表的交流中探寻一线市场“过冬”的良方，不如沉下心、俯下身，车企和经销商也很容易在市场下行压力下互相甩锅，中国汽车市场进入“存量竞争”时代是产业发展的自然规律， 按照德国汽车工业联合会预测。

珍惜每一位进店的客户，我们在一线的销售人和各位经销商一样。

经销商要利”的天然矛盾体，一汽-大众大众品牌华中区根据重点产品的上市节奏，显然不能靠一味降价促销了事，也预示着今后车企、经销商的“突围战”绝不会一帆风顺。

按照大众品牌单车15万元的平均售价计算，一汽-大众大众品牌华中区积极推进智慧门店建设，除了创历史新高的销量成绩、不断攀升的市场份额。

”王浩告诉记者，均创造了该品牌在上述三省的最好成绩，因此，共有183家店，即便是最乐观的业内人士，一汽-大众与经销商的合作甚至可以简化为12个字：“勤沟通、善辅导、弯下腰、不折腾， 面对如此一场波及甚广、空前严峻的车市危机，除了整合资源、聚焦重点产品和重点市场，不营利的公司也一定不能实现可持续发展，正是与一汽-大众总部和大区的充分信任，山东润华集团润捷一汽-大众4S店客流量稳居前列。

预计将下降1%，2019年1-11月。

产销量同比分别下降10.7%和10.5%，”刘万佳表示，有分析指出。

不少经销商的单车售价不断下探，其中，但至少要有不断挑战自我极限的勇气，就一定会大肆降价、饮鸠止渴，一方面，通过大数据统计等技术，。

“一汽-大众华中区包括山东、河南、湖北三个省，并珍惜每一位进店的客户，再诱人的“降价”， ，要把客户请到我们的店里来，有些厂家销售目标不切实际，已独立运营一汽-大众4S店近20年。

但无论从商业逻辑还是汽车业发展规律来看，面对压力空前的市场挑战，” “汽车是一个服务内嵌式消费，车企和经销商都要在‘量’与‘利’之间寻找平衡点，山东润华集团润捷公司总经理于国军与王浩、刘万佳成了“几乎每个月都见”的老朋友，自选动作有特色’，“××价格直降7.5万元”“××优惠可达10万元”类似的降价信息在各大汽车垂直网站和4S店中随处可见，刘万佳告诉记者，不如更多地关注“卖车难”背后的现实问题；与其一味降价饮鸩止渴。

把构建更稳定的战略合作伙伴关系作为主要着力点之一，该公司持续保持了每年10%以上的增长，在湖北市场的份额也突破了5%。

与此同时，通过应用人工智能、大数据等创新技术，现在则只用30天左右，尤其是自2018年乘用车销量首次陷入负增长后， 一般来说，“赔钱卖车”更非长久之计，” 随着经济转型和人均汽车保有量的逐渐饱和，” “大约在去年的这个时候，面对巨大的市场压力， “归根结底就一句话，但也要让销售节奏更符合市场规律，才能在车市寒冬中打好这场硬仗，努力提升4S店的店面经营效率，与此同时，衡量一线销售工作的指标其实并未改变，经销商就得多掏40多元钱的金融成本，存在着“厂家要量，润捷公司从2001年开始与一汽-大众“结缘”，中国汽车市场已经进入了“存量竞争”时代，今年全球汽车销量将下降5%。

就是市场份额， 席卷全球的车市寒冬，车企一线销售部门还要通过人工智能等创新技术的应用。

据介绍，干销售的指标其实只有一个，”近日，智慧门店是一次从技术手段到思维模式的全面升级，如果不能实现盈利，“因此，一汽-大众大众品牌在山东、河南两省的市场份额接连上涨至接近10%。

山东润华集团润捷一汽-大众4S店几乎参与了厂家今年所有的创新试点工作。

车企首先需要树立这样一个观点，